Publicado por vavadaluz
SENSACIONAL
Tendência é que europeu sejo o escolhido pela Totota do Brasil
A Toyota Motor Coporation faz o lançamento oficial
do Novo Toyota Corolla 2014 – carro cuja primeira geração foi lançada
há 60 anos. O modelo lançado hoje, que é a 11ª geração, traz um estilo
consideravelmente mais agressivo que o que a Toyota vinha praticando em
seus carros, além de um interior totalmente reformulado e novidades
mecânicas.
A questão é que os modelos diferem nos EUA e na Europa. E então, qual das duas versões vai acabar desembarcando no Brasil?
Antes de sabermos, é melhor dar logo uma olhada nos dois modelos.
Primeiro o americano:
Começando pelo estilo, observa-se uma frente com desenho
esportivo, faróis delgados e com lentes translúcidas, que formam um
visual dianteiro diferente do observado no conceito Fúria – mas as
linhas gerais do carro similares às do modelo conceitual. A nova
temática de estilo é chamada de “Dinamismo Icônico”, e foi aplicado pela
primeira vez no Fúria.
Na lateral temos um estilo que mantém o DNA do Corolla e
acrescenta alguma ousadia adicional, sobretudo na coluna C, que procura
enfatizar o caráter de desempenho e velocidade – aspectos de
esportividade que a montadora quer conferir ao carro.
A traseira ostenta lanternas com um visual em formato
recortado que vai reduzindo sua espessura em direção ao centro. A placa
fica alojada na tampa do porta-malas e o para-choques tem um visual mais
robusto.
LEDs Uma das novidades do Corolla 2014 é o fato de todas as
versões contarem com faróis e lanternas baseadas em LED – uma solução
que permitiu à Toyota adotar faróis e lanternas mais leves e com desenho
mais delgado.
Dimensões O Novo Corolla 2014 tem uma distância entre-eixos
10 cm maior que o modelo de 10º geração, e o comprimento do carro também
acrescido dos mesmos 10 cm. Os números são os seguintes: comprimento de
4,639 metros(4,650 metros para o modelo S) largura de 1,776 metros,
altura de 1,455 metros e distância entre-eixos de 2,7 metros.
Interior
O interior é completamente novo, com o painel seguindo a
linha e as diretrizes de estilo que já estavam presentes nos lançamentos
recentes da marca, como a RAV4 2014 e Toyota Avalon.
No painel observa-se a prevalência de linhas horizontais (ao
invés das verticais que eram usadas até então), sendo que no console
central temos um sistema multimídia com tela sensível ao toque que
agrupa os controles do sistema de climatização (automático) com filtro
de pólen, sistema de som (com leitor de MP3 e conectividade Bluetooth) e
do sistema de navegação.
Os revestimentos internos são de qualidade superior, e, nas
versões mais sofisticadas, temos a adoção de couro nos bancos e nos
revestimentos laterais. O isolamento acústico também foi aperfeiçoado,
deixando o carro mais silencioso internamente.
Esse display multimídia central exibe a imagem da câmera de ré, quando acionada, conforme mostrado na imagem abaixo.
Instrumentos do painel O cluster de instrumentos padrão adota
três instrumentos analógicos grandes, com iluminação em azul claro,
sendo que esses mostradoras são circundados por anéis cromados.
Dentro do velocímetro encontra-se um diplay multi-funções que
mostra o hodômetro, hodômetro parcial, consumo de combustível
instantâneo, consumo médio, distância percorria e velocidade média.
O painel de instrumentos do modelo S é diferenciado, com
tonalidade preta sobre um visor de TFT branco. Este modelo adota apenas
dois mostradores principais, sendo as demais informações reservadas ao
mostrador digital. Esse modelo conta também com botão de partida do tipo
Start/Stop. Espaço internoGraças à maior distância entre-eixos, a
Toyota conseguiu ampliar de forma significativa o espaço destinado aos
passageiros, especialmente os alojados no banco traseiro. Como exemplo, o
espaço para os joelhos dos ocupantes do banco de traz cresceu 7,5 cm em
relação ao modelo vendido atualmente.
Mecânica
O Toyota Corolla que será vendido nos EUA terá como motor
base o quatro cilindros 1.8L com 132 cavalos para as versões L, LE e S,
associado com uma caixa de transmissão manual de seis velocidades.
Haverá também um motor 1.8L com 140 cv disponível para o modelo LE ECO.
Segundo a Toyota, o carro está 5% mais econômico, em termos gerais, que
seu antecessor.
A verão de entrada, a L, continuará com a opção de
transmissão automática de quatro marchas, enquanto as outras três
versões, LE, S e LE ECO, recebem uma transmissão automática CVT
(continuamente variável) com opção de trocas sequenciais de sete marchas
(simuladas).
A direção tem assistência elétrica e conta com
desmultiplicação variável, o que faz com que ela exija menos voltas em
trânsito urbano, mas em estrada seja mais precisa, evitando movimentos
bruscos.
No que respeita à segurança, o Novo Corolla 2014 conta com
freios com ABS e EBD (distribuição eletrônica de frenagem), sistema de
auxílio à manutenção de faixa, alerta de desvio involuntário de faixa,
piloto automático adaptativo, airbags, entre outros itens.
Conclusão
A chegada do Novo Toyota Corolla 2014 evidencia o fato que a
Toyota passa a dar ao estilo uma importância maior, apostando em um
visual que tem o claro objetivo de buscar seduzir os consumidores também
pelo lado emocional, visto que a nova geração conta com um desenho
bastante mais agressivo e esportivo.
Essas nova abordagem de estilo se associa com a tradicional
arquitetura mecânica do carro que não traz surpresas para os
consumidores e é uma das responsáveis por manter o carro no topo da
tabela de vendas mundial por longos anos.
A Toyota ainda não se manifestou sobre o lançamento do Novo
Corolla 2014 no Brasil, mas espera-se que o carro seja lançado aqui no
primeiro semestre de 2014.
Os preços de todas as versões, com as respectivas listas de
equipamentos de série e opcionais serão divulgadas em data próxima à
disponibilidade comercial do carro, que está prevista para ocorrer, no
mercado norte-americano, em setembro de 2013.
E O BRASIL? - A reportgem procurou a Toyota do Brasil, que
confirmou a veracidade do visual do Corolla europeu, mas preferiu não
opinar sobre a escolha de um padrão para o futuro sedã nacional —
americano ou europeu.
Quer uma dica? A atual geração do Corolla brasileiro segue o
padrão europeu, enquanto outros modelos globais, como o SUV compacto
RAV4 e o sedã grande Camry, adotam o padrão japonês. Nenhum deles,
porém, segue o mercado americano, onde Corolla e RAV4 são carros de
adolescente (ou segunda e terceira opções na garagem), enquanto o Camry é
considerado médio, ou seja, com status muito abaixo do que o esperado
por aqui.
Vamos conferir o modelo europeu?
É uma overdose de Corolla. Após revelar a
versão norte-americana do novo Corolla 2014, a Toyota também divulgou
fotos da versão europeia da nova geração do sedã. Atualmente, a versão
vendida no Brasil é muito mais semelhante à do Velho Continente, o que
nos dá uma ideia de como poderá ser o modelo brasileiro.
O novo Corolla europeu tem visual mais sofisticado e ao mesmo
tempo conservador, com faróis mais espichados e uma grande grade
cromada, o que remete mais ao visual do Auris (versões hatch e station
wagon). Vale lembrar que nos Estados Unidos o modelo é um carro de
entrada e com apelo mais jovem, por isso, é mais simples. Já o europeu,
assim como aqui no Brasil, ocupa um segmento mais elitizado,
principalmente em termos de preço.
A traseira é bem parecida com a do americano, mas traz uma
barra cromada para dar mais sofisticação. Tal recurso também é utilizado
no atual modelo brasileiro. As rodas também são mais “comportadas” e
sugerem um estilo mais sóbrio.
Na parte interna, o visual é praticamente o mesmo entre os
dois, mas apresenta pequenas diferenças em detalhes cromados, o ar
condicionado digital e a ausência do relógio no console central na
versão europeia. Detalhes sobre conjunto mecânico e preços não foram
revelados por enquanto.
Informantes ligados à Toyota, no entanto, já afirmaram em
mais de uma ocasião que o lançamento da 11ª geração no Brasil não deve
tardar. Uma data já apontada é o mês de março de 2014, enquanto outra
fonte afirmou que o “tempo de espera” deve ser equivalente ao do RAV4 —
este é importado, enquanto o Corolla terá de ser fabricado no Brasil,
mas o intervalo entre a chegada às lojas no mercado internacional e a
aparição por aqui seria equivalente: cerca de seis meses. Mostrado
agora, o Corolla estrangeiro, americano ou europeu, terá as vendas
iniciadas mais à frente, ainda este ano, mas em data ainda indefinida.
MaisPB
com Car Blog e CarPlace
Nenhum comentário:
Postar um comentário